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超级高铁干掉高铁不可避免,马斯克实在太恐怖

2017-3-25 05:38| 发布者: leedell| 查看: 123| 评论: 0|来自: 航亿苇

摘要:   超级高铁技术的推进,比原来预想的要快。新科技狂人马斯克2013年提出这个计划,车箱被置于“铝制胶囊”的合金管道之中,然后将管道抽至真空,再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地;它可以对复杂天气免疫,预期时 ...

  超级高铁技术的推进,比原来预想的要快。新科技狂人马斯克2013年提出这个计划,车箱被置于“铝制胶囊”的合金管道之中,然后将管道抽至真空,再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地;它可以对复杂天气免疫,预期时速为1200公里,还可以使用太阳能作为驱动力,安全、环保。到了2017年3月,埃隆•马斯克的“超级铁路交通技术公司”(HTT,Hyperloop Transportation Technologies)宣布他们已经在造乘客舱,并预计于2018年年初完工。届时,他们也将在美国加州中部建设一个8000米的Hyperloop管道原型。也即2018年,世界上第一个实验性超级高铁将正式投入试运行状态中。

  马斯克的HTT公司还构想出一种运营模式,票价可以只需几十美元,甚至在一定时段免票,因为这种超级高铁可以变成一种特殊的广告载体。它在全封闭状态运营,需要考虑乘客的视频感受。那就要用窗外的虚拟风景来代替自然风景。虚拟风景,就是最佳的广告屏幕。

  关键是速度快。从北京到上海,仅需1个小时。从理论上,超级高铁最高时速可达每小时6500公里,那上海到纽约也就2个小时。

  马斯克最初将超级高铁对外发布的时候,好多人认为太疯狂,不可能实现。事实上,这个构想也不是马斯克的原创。1904年,美国科学家罗伯特•戴维就已经提出“真空管道运输”的设想。1980年代,美国机械工程师达里尔•奥斯特也对真空运输十分着迷,研究了好多年,于1999年申请了“真空管道运输”概念专利。2010年,他为此成立了ET3公司。另外,马斯克还有一个竞争对手,那是Hyperloop One的公司。

  2015年,中国也有“权威”专家认为超级高铁技术难以实现。因为真空管道运输的可行性值得怀疑。他指出,目前,磁悬浮列车在实际运行中还存在许多无法克服的障碍,更不用说建立在悬浮技术基础上的真空运输了。“交通运输工具最重要的是安全、实用、经济、可靠。这四条,真空管道运输一条也做不到。”

  然而,马斯克的space X公司在火箭技术和特斯拉公司的电动汽车上表现,让人不能不相信HTT公司的行动力。特斯拉汽车原来也不被看好的,如今已是马斯克的一个成功标牌。更令人折服的是space X公司不仅一次又一次成功发射经济型火箭,而且在世界开创性地实现了火箭回收技术,陆上与海上回收均获得成功。地球史上,首次由一家私人企业在火箭技术上有如此开创性的表现。而space X于2002年6月成立,2012年10月首次成功发射商业“猎鹰-9”火箭,仅用了10年时间。2013年10月,首次回首“蚱蜢”火箭,创造了人类可重复利用火箭的新时代。

  马斯克其实与史蒂夫•乔布斯、比尔•盖茨等人一样,本人虽然懂科技,但并非业内真正顶尖的技术专家。这种人更确切地说是技术组织专家。对技术的发展方向与应用功能有非凡的洞察力,能够正确预判,正确决策。同时,他们善于组织业内技术专家进行研发,并在短期内达到预定目标。而达里尔•奥斯特那样的人在这方面就差一些,所以,哪怕他们早就有了构想,却迟迟难让技术成果落地并进入商业运营状态。但马斯克们善于完成技术的领先性实用转化,他的运营模式有了初步成果后,其他人也就有新的可落实的思路,有可能在马斯克模式的基础上取得成功。这也是HTT公司、space X、特斯拉公司及苹果、微软公司都有潜在强大竞争者的原因。有激烈竞争,又能促进他们加快研发与确立运营模式。

  现在,HTT公司已经在美国、欧洲和中国洽谈项目落地事宜。HTT公司的运营模式也很独到,他们采用众包机制。项目到哪儿去,就到哪儿寻找合作伙伴,在项目目标所在地合作建厂与研发中心。HTT公司只管出核心技术与品牌。在中国,他们也已经开始与北京、成都、深圳等地洽谈。而2016年9月,HTT公司已与中国的盈创建筑科技有限公司签署了《独立合作协议》,使得该公司得以技术众包模式参与美国超级高铁建设。在HTT公司内部,有为数不详的一批华人专家在里面,有些华人还升任为部门主管。中国人多,对超级高铁有客观需求。重用华人,无疑有利于打开中国市场。中国一些城市明显对超级高铁技术反应积极。某地若成功与HTT公司成功合作,无疑对地方经济和地方形象是一重大利好。众包机制让项目所在国企业深度参与,一方面可消除项目落地的政策性屏障,一方面也使较早参与的企业可以及早掌握新兴技术,取得企业发展的先机。众包机制实际就是一种激励机制,令HTT公司能够快速全球扩张。

  这也是美国鬼子创造出来的一种先进的技术主导型发展模式吧。关键就是核心技术,他们全球领先,打一开始就变成世界品牌,让别人只能跟风。而且你只有尽快跟上去。不然,几年下来,原本你应当有的顺风车机会也没了。

  这种模式会让马斯克可以成功调集全球大量资源为其所用。资源越多,他的超级高铁技术发展就越快速。那么,现有的高铁技术就直接面临马斯克的碾压性竞争了。高铁项目,美欧一直拖拖拉拉的,显得兴致索然。现在超级高铁技术气势如虹,不仅安全、环保,可不受气象影响,而且运营成本可以比较便宜,那就有明显的竞争优势。就是其中比较难的真空技术,其实并不难解决,而且方法相当简单,已有现成的技术可以借用。超级高铁并不需要绝对真空而是将管道内的空气抽出90%以上就可以了。少了空气阻力,是超级高铁能够超快的主要原因。可为什么,我们就很难出马斯克那样的人呢?噢,顺便说一下,马斯克那人相当木呐的。他的演讲很烂,与美国盖茨、巴菲特那些人比起来,简直弱爆了。但在美国,人家更看重智慧与大脑,并且给予不同性格的人以同样的发展机会。

  而阻碍我们前行的,就是那些阻力。那与拦路虎还不太一样。有些阻力正像空气一样,看不见,摸不着,但又实实在在巴拉着你,裹挟着你。在平常的日子里,他甚至让你觉着还蛮舒服的。可你要快事前行的时候,人家就拖住你了。

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